광저우타워: 이름이 가장 늦게 붙은 탑

대부분의 탑은 지어지기 전에 이름이 정해집니다. 이 탑은 먼저 완성되었습니다.

형태가 정해진 것은 2004년 여름, 착공은 2005년 11월, 탑신 상량은 2008년 8월, 안테나가 제 높이에 닿은 것은 2009년 5월입니다. 그 내내 이 사업의 공식 명칭은 광저우 텔레비전 관광탑이었습니다. 이름이라기보다 설명입니다. Canton Tower라는 이름은 2010년 9월 28일 기자회견에서 발표되었고, 개장은 10월 1일이었습니다.

사흘입니다. 그사이 광저우는 이미 그 일을 스스로 끝내 두었고, 도시가 고른 이름——샤오만야오, 가느다란 허리——은 공교롭게도 이 구조에서 힘이 가장 모이는 자리를 가리킵니다.

개장 사흘 전에 이름이 붙었다

작명은 적어 둘 만큼 어긋났습니다.

2009년 온라인 명칭 공모가 열렸습니다. 1등은 하이신탑이었고, 근거는 아시안게임 개회식이 열릴 강 가운데 섬 하이신사를 마주 본다는 것이었습니다. 반론은 즉각적이었고 지리적이었습니다. 탑은 하이신사 위에 있지 않습니다. 강 건너 하이주구 츠강에 서 있습니다. 이름은 철회되었고 최종 결정은 여전히 논의 중이라고 했습니다.

영어 쪽 논쟁은 별개였고 더 흥미롭습니다. 작업용 번역은 Guangzhou TV & Sightseeing Tower였습니다. 2009년 시 정치협상회의 위원 겅수썬이 Canton은 국제적으로 통용되는 이 도시의 이름이며 쓸 값어치가 있다는 이유로 Canton Tower를 제안했습니다. 이 탑은 공유이지만 정부 기관은 아니어서 행정 조직을 묶는 명명 규칙이 미치지 않았고, Canton이 통과했습니다.

그동안 도시는 자기 어휘를 만들어 지금까지 씁니다. 샤오만야오, 가느다란 허리는 운영사도 홍보에 쓰는 쪽입니다. 광둥어의 ‘뒤틀린 장작’은 고집스럽다는 뜻입니다. 양의 도시를 비튼 말장난도 있고 ‘주사기’도 있습니다. 어느 것도 채택된 적이 없고, 어느 것도 공식 명칭보다 오래되었습니다.

지나는 김에 하나 바로잡습니다. 오류가 유통되고 있기 때문입니다. 영어권 자료는 명칭 공모를 2020년 9월로 적고 유효 응모 18만 건 이상이라고 한 다음, 이름이 2010년에 재검토되었다고 이어 씁니다. 그 순서는 성립하지 않습니다. 중국어 자료는 공모를 2009년에 둡니다.

1999년에 그어진 축선, 그리고 나중에 온 마감

광저우가 아시안게임 때문에 이것을 지었다는 것이 통상의 이해입니다. 날짜는 그렇게 말하지 않습니다.

이 기슭에 탑을 세우자는 제안이 처음 나온 것은 1999년, 광저우 새 도시 중축선 가운데 주장신청 구간에 관한 도시설계 문서였고, 옛 조선소 부지가 대상이었습니다. 사업이 공식 착수된 것은 시정부 상무회의가 문화 기반시설 확충 가속에 관한 방침을 통과시킨 2003년 12월 15일입니다. 시 건설위원회가 주도하고 광저우 방송이 협력하는 구도였습니다.

광저우가 2010년 아시안게임 개최지로 결정된 것은 2004년 7월 1일이며, 그것도 쿠알라룸푸르가 철회한 뒤 단독 후보로서의 결정이었습니다. 착공은 그 뒤 2005년 11월 25일입니다.

그러니 대회가 이 탑을 발주한 것이 아닙니다. 대회는 마감을 주었고, 그것은 다른 일이며 어떤 면에서는 더 까다로운 일입니다.

부지에는 한 바퀴 돌아볼 값어치가 있는 세부가 하나 있습니다. 탑 바로 옆에 선 츠강탑은 명대 벽돌탑으로, 1619년 관리 왕밍쉬안의 발의로 착공했다가 자금이 끊겨 절반에서 멈췄고 톈치 연간에 상서 리다이원의 후원으로 완성되었습니다. 팔각형이고 겉으로 아홉 층, 안으로는 열일곱 층이며 높이는 48.9미터. 그리고 붉은 사암 기단의 각 모서리에 새겨진 역사(力士) 상은 서양인입니다. 같은 낮은 사암 둔덕 위에 사백 년을 사이에 둔 두 탑이 서 있습니다. 지하철역 이름은 오래된 쪽에서 왔습니다.

열세 개 안, 그리고 떨어진 천 미터 탑

이 공모는 보통의 공모와 달리 공개되어 있었습니다.

2004년 7월부터 응모안은 시 건설위원회 웹사이트와 광저우 교역회 9호관에 동시 전시되었고 시민 투표도 받았습니다. 제출한 곳은 13개 기관 또는 연합체입니다. 기술 심사와 전문가 평가, 세 차례 투표를 거쳐 뽑힌 것이 4호안, 네덜란드 사무소 Information Based Architecture——마크 헤멀과 바르바라 카위트——와 아럽의 공동안이며, 아럽 쪽 구조팀은 요프 파울이 이끌었습니다. 현지 설계원은 광저우설계원, 발주자는 광저우시 도시건설투자그룹과 시 방송사입니다.

시민의 지지가 가장 두터웠던 것은 1호안, 1,000미터 탑이었습니다. 부결되었습니다.

채택된 기하학은 새롭지 않고, 탑의 자료 자체가 그렇게 적습니다. 직선재로 짜는 쌍곡면 격자는 1899년 3월 12일자 러시아 특허 제1896호에 대응하며, 보유자는 기사 블라디미르 슈호프입니다. 실물 조상으로 흔히 꼽히는 것은 1910년의 아지오골 등대입니다. 새로운 것은 규모, 그리고 거의 하나하나가 다른 접합부를 수천 개나 지을 수 있게 만든 파라메트릭 방법입니다.

서로 비틀린 두 개의 타원

별명을 설명하는 문장이므로 정확히 적겠습니다.

형태는 두 개의 타원에서 생성됩니다. 하나는 기초면에, 다른 하나는 450미터의 가상 수평면에 놓이고 둘은 서로 회전해 있습니다. 그 사이를 잇는 직선재는 따라서 교차하고, 그 교차는 회전이 가장 크게 작용하는 중간 높이에서 조여집니다.

결과는 건물 전체에 미칩니다. 아래쪽에서 격자는 성기고 열려 있습니다. 허리에서는 재료가 밀집하고 격자가 팽팽해지는데, 설계 자료는 이를 꼬인 밧줄의 거동에 빗댑니다. 투명도가 떨어지고 바깥 조망도 제한됩니다. 허리 위로는 다시 열리고, 관 모양 기둥이 가늘어지면서 그 효과가 강조됩니다.

이것이 설계의 전부입니다. 허리는 곧은 탑에 얹은 양식상의 장식이 아닙니다. 타원 하나를 다른 타원에 대해 돌리고 곧은 강재로 이었을 때 일어나는 일 그 자체입니다. 완성된 것을 보고 광저우가 가느다란 허리라고 불렀을 때, 그것은 뜻하지 않게 구조도에 이름을 붙인 셈입니다.

스물네 개의 기둥, 마흔여섯 개의 링, 그리고 천 톤의 물

복잡한 것은 기하학이고 부품 목록은 짧습니다.

일하는 것은 세 가지입니다. 외통을 이루는 24개의 테이퍼 강기둥, 46개의 링, 그리고 사재. 모두가 안쪽의 철근콘크리트 코어통을 감쌉니다. 배색은 그것을 지상에서 읽을 수 있도록 단계를 두었습니다. 바깥 강재는 연회색, 링은 중간 회색, 코어는 진회색이어서 밖이 가볍고 안이 조밀해 보입니다.

바람은 두 번 처리됩니다. 열린 격자는 바람을 통과시켜 풍하중과 겉보기 부피를 함께 줄입니다. 그다음, 코어 상부 가까이에 500톤짜리 철제 물탱크 두 기가 레일 위에 놓여 있습니다. 센서가 흔들림과 반대 방향으로 미끄러뜨리며, 변위 저감은 약 40퍼센트로 제시됩니다.

공표된 설계값은 출처를 붙여 인용해야 합니다. 시험 결과가 아니라 설계값이기 때문입니다. 특1급 내진 설계, 규모 7.8 지진과 시속 149킬로미터를 넘는 12급 태풍에 대한 저항, 그리고 백 년이 넘는 설계 수명입니다.

600미터, 혹은 604, 혹은 610

높이에는 서류의 자취가 있고 순서대로 읽으면 혼란이 풀립니다.

설계는 610미터였습니다. 탑신 약 450, 마스트 160입니다. 입찰 단계에서 설계 측이 고쳐 탑신을 4미터 올려 454로, 마스트를 156으로 줄이고 합계는 그대로 두었습니다. 이 수정으로 최상부 전망 플랫폼도 4미터 올라갔고, 데크 수치가 450으로도 454로도 도는 이유가 그것입니다.

이후 순서는 이렇습니다. 2008년 8월 27일, 454미터 탑신이 상량하며 중신광장을 제치고 광저우에서 가장 높은 구조물이 됩니다. 2009년 5월 5일, 마스트가 610미터까지 인양됩니다. 2010년 중반, 부지가 광저우 바이윈 국제공항 진입 경로 아래에 있음이 드러나고 민항 당국이 끝을 낮추라고 요구합니다.

여기서 기록이 갈립니다. 공사에 관한 중국 측 서술은 절단을 약 10미터로 보아 오늘 쓰이는 600미터가 됩니다. 뒤이은 시 감사 논란에 관한 중국 측 서술은 14.2미터로 적고, 추가 비용 1,666만 위안 남짓을 시 재정이 부담했으며 아무도 책임을 지지 않았다고 합니다. 확보한 자료로는 화해되지 않습니다. 별도로 영어권 자료는 탑신 450미터에 안테나 150미터를 더해 604미터라고 하는데, 이는 어느 쪽과도 맞지 않습니다.

600을 쓰고 나머지는 이력으로 다루세요. 2013년 8월 3일 상하이타워가 상량할 때까지 중국에서 가장 높은 구조물이었고, 세계 최고 탑 자리는 2012년 3월 1일 634미터의 도쿄 스카이트리에 넘겼습니다.

놀이시설이 안테나를 먹여 살린다

집객 시설이 사업이고, 게다가 보기 드물게 구체적인 물건들입니다.

2011년 9월 1일 문을 연 수평형 관람 장치는 흔히 대관람차라고 불리지만 엄밀히는 다릅니다. 지름 3.2미터의 투명 포드 16개가 네 명에서 여섯 명을 태우고, 옥상 가장자리의 궤도를 대략 450에서 454미터 높이에서 돕니다. 포드는 바퀴 테에 매달려 있지 않고 회전하지 않은 채 수평을 유지하며, 궤도가 지붕 경사를 따르므로 수직보다 수평에 가깝습니다. 한 바퀴에 20분에서 40분이 걸립니다.

계단은 코어를 감고 허리를 관통해 약 168미터에서 334.4미터까지 오릅니다. 1,088단, 대략 1킬로미터의 계단이며 바닥 일부에는 유리가 깔려 있습니다. 세계에서 가장 긴 옥외 공중 계단으로 홍보되지만 이는 독립적으로 정의된 기록이 아니라 운영사의 주장입니다. 영어권 자료는 같은 설비를 170미터에서 시작해 약 170미터를 오른다고 적고, 다른 곳에서는 180미터 스카이워크라고 합니다. 숫자가 헐겁습니다.

강하 좌석은 맨 위에 있고 가동은 그날 바람에 달렸습니다. 회전 레스토랑은 두 층이며, 중국어 목록 하나는 407.2~422.8미터, 다른 하나는 424미터로 적고 좌석은 약 400석입니다.

4년 연속 적자가, 공개되어 있다

경제 쪽도 기록이 남아 있습니다. 이는 본래 더 흔해야 할 일인데, 한동안 내용은 나빴습니다. 총투자는 약 29억 4,800만 위안입니다.

2013년도에 대해 보고된 시 감사는 2014년 5월까지의 실제 투자를 29억 4,000만 위안, 초과를 4억 4,400만 위안, 연간 은행 이자를 1억 3,500만 위안으로 적고 4년 연속 적자를 들었습니다. 방문객은 하루 약 3,900명으로, 운영 측이 최고 요금 150위안 기준 손익분기에 필요하다고 밝힌 6,000명에 못 미쳤습니다. 이후 개선됩니다. 운영 측은 2019년 12월까지 누적 방문 약 1,557만 명, 수입은 2015년 4억 8,500만 위안에서 2019년 6억 9,100만 위안으로 늘었다고 보고했고 그중 절반가량이 입장과 놀이시설이며, 2017년에는 신삼판에 상장했습니다. 감염병 시기에는 큰 손실이 났습니다.

이 문단의 가격도, 묶음권도, 운영 시간도 그 뒤 모두 움직였습니다. 게이트에서 확인하세요.

이 탑이 지금도 내보내는 것

본업은 탑의 공식 규정에 적혀 있습니다. 관광과 문화, 도시의 창 기능을 겸한 전파탑이며, 2010년 아시안게임 중계 임무도 맡았습니다.

지금도 이 도시의 실동 송신소인지는 별개의 물음이고, 중국어 자료의 답은 단도직입적입니다. 2022년 시점에 광저우의 텔레비전 신호는 여전히 기존의 웨슈산과 화궈산 송신탑에서 나가고 있으며 광저우타워의 텔레비전 송신 기능은 유휴 상태라는 것입니다. 근거로 드는 것은 1990년대에서 2000년대에 걸쳐 케이블이 옥상 안테나를 밀어냈다는 점, 그리고 새 송신소가 실을 무료 지상파 채널이 이 도시에 적다는 점입니다. 이는 운영사 발표가 아니라 자료상의 서술로 읽어야 하지만, 운영 회사 자신이 보고하는 수익 구성——입장, 식음료, 유람선, 상품——과는 무리 없이 나란히 놓입니다.

다툼 없이 이 탑이 내보내는 것은 빛이고, 조명은 구조 다음으로 공들여 설계된 부분입니다. 1,080개의 개별 제어 LED 노드가 구조체 자체에 붙어 있어 아래에서 비추는 대신 탑이 스스로 빛납니다. 설계는 당시 아럽 조명 부문을 이끌던 로히어르 판 데르 헤이더이고, 외장 조명 허용 상한의 약 15퍼센트만 쓴다고 합니다. 꼭대기의 레이저 세 대는 1킬로미터 넘게 뻗어 주장신청의 고층군과 중신광장을 향합니다. 안테나 마스트는 타이머로 날마다 다른 색에 고정되어, 원래 설명대로라면 주민은 끝을 보고 요일을 압니다.

조명 시간대, 명절 프로그램, 어떤 연출이 아직 돌아가는지는 모두 바뀝니다. 안내서가 아니라 그날의 공지를 보세요.

이 탑이 붙드는 축선, 그리고 이 탑이 된 상징

탑은 먼저 그어진 선의 남쪽 끝입니다. 아래에 서서 강 건너를 보세요.

바로 맞은편의 올리브 모양 섬 하이신사는 약 17만 5,000제곱미터이고 지난 한 세기가 파란만장합니다. 원래는 례더촌에 속한, 간조 때만 드러나는 조수 모래톱이었습니다. 1952년 토지개혁으로 원예장에 넘어갔고, 1958년 마을이 강가 700무와 바꿔 되찾았으며, 1976년 항만 당국이 수용한 뒤 군 병참 창고 구역이 되었고, 1988년부터 2000년까지 서쪽 끝에 신발 공장이 있었습니다. 퇴적과 매립으로 면적이 대략 두 배가 되었습니다. 시가 2006년에 되찾아 2009년 10월부터 개조했고, 2010년 11월 12일 아시안게임 개회식을 여기서 열었습니다. 남긴 관람석은 54,445석입니다.

그 뒤로 펼쳐진 화청광장은 56헥타르로 2010년 10월 개방되었고 2011년부터 해마다 11월에 광저우 국제조명축제가 열립니다. 양옆에는 광둥성 박물관——2003년 지명 공모에서 홍콩 사무소의 ‘보물 그릇’ 안이 뽑혀 2004년 12월 착공, 2010년 5월 18일 개관했고, 전시 바닥을 거대 트러스에 매달아 기둥 없는 전시실을 만들었습니다——과 광저우 대극원——자하 하디드의 ‘두 개의 조약돌’ 안으로 2005년 1월 착공, 1,800석 대극장과 400석 다목적 극장을 두었으며 예산이 추정 8억 5,000만 위안에서 13억 8,000만 위안으로 불어나 전시성 사업이라는 비판을 샀습니다.

마지막 한 수가 이름을 둘러싼 논의를 닫습니다. 2017년 포춘 글로벌 포럼을 앞두고 광저우는 도시 이름 두 글자를 이 탑의 실루엣으로 그린 로고를 채택했습니다. 그것은 도시가 오래 써 온 상징인 다섯 마리 양을 밀어냈고, 적지 않은 시민이 그렇게 말했습니다.

2009년에는 합의된 이름조차 없던 물체가 여덟 해 뒤에는 도시 자체의 이름이 되었습니다. 사람들이 실제로 입에 올리는 이름은 여전히 허리 쪽이고, 그것만이 이 건물이 무엇을 하고 있는지 정확히 짚습니다.

---

LoreLens 앱은 전망 데크에서 광저우 새 축선의 탑들을 식별하고, 각각이 언제 나타나 무엇을 대체했는지 설명해 줍니다.