와이탄: 스카이라인이 아니라 연대순 건축 목록

많은 사람이 와이탄을 하나의 사물로 찍습니다. 유리 탑을 등지고 완만하게 휘어진 회색 줄. 그것이 엽서이고, 또 특정한 방식으로 틀렸습니다.

이 줄은 하나가 아닙니다. 일직선으로 놓인 건설 기록입니다. 여기 선 건물들은 약 90년에 걸쳐 세워졌고, 발주자들 사이에는 주소 말고 공통점이 없었으며, 각자가 자금을 마련한 그 시점에 유럽에서 유행하던 양식을 걸쳤습니다. 신고전주의, 르네상스 복고, 보자르, 아르데코, 초기 모더니즘. 남에서 북으로 1.5킬로미터를 걸을 때 당신이 보는 것은 스카이라인이 아닙니다. 연도입니다.

그것을 아는 순간부터 세부는 장식이기를 그만두고 증거가 됩니다.

제방을 뜻하는 낱말, 그리고 ‘바깥’ 강안

이곳의 두 이름은 서로 다른 언어에서 왔고, 어느 쪽도 다른 쪽의 번역이 아닙니다.

Bund는 힌두스탄어에서 영어로 들어온 말로, 원래는 둑이나 호안을 뜻했습니다. 중국의 개항장에서는 물가를 따라 쌓은 부두라는 좁은 뜻으로 굳었습니다. 애초에 고유명사가 아니었습니다. 다른 개항장에도 번드는 있었지만 일반어로 살아남은 것은 여기뿐입니다.

중국어 이름은 유래가 전혀 다릅니다. 뜻은 바깥 강안이고, 더 남쪽 옛 현성에 가까운 ‘안쪽 강안’과 구별하기 위한 말이었습니다. 관습적인 경계는 루자방(陸家浜) 부근에 놓입니다. 1843년 이전에 이 일대는 전부 갯벌이었습니다.

지리는 머리에 넣어둘 값어치가 있습니다. 와이탄은 남쪽 옌안둥로에서 시작해 북쪽 쑤저우강이 황푸강에 합류하는 와이바이두교(外白渡橋)에서 끝납니다. 전면은 약 1.5킬로미터이며, 도로 자체인 중산둥1로의 연장은 1,108미터로 기록됩니다. 길이 놓이고 호안이 다져진 것은 1848년입니다.

하나의 양식이 아니라 세 세대

걸으면서 지니고 다닐 가장 쓸모 있는 지식이 이것입니다. 회색 돌담이 이것으로 하나의 순서가 됩니다.

1세대, 1843년부터 1890년대까지. 벽돌과 목조 2~3층으로, 영국 시골집 풍이거나 영령 인도에서 온 베란다·회랑식입니다. 이허양행(怡和洋行)이 1843년 여기에 2층집을 지었고 1849년까지 열한 개 상사가 같은 방식으로 지었습니다. 1860년대부터는 르네상스 복고 양식으로의 재건축이 시작됩니다. 이 첫 물결 가운데 남은 것은 옛 영국 총영사관 하나뿐입니다.

2세대, 1890년대부터 1910년대까지. 지가가 오르고 시멘트가 들어오면서 전면의 약 절반이 철근콘크리트 3~6층으로 다시 지어졌습니다. 양식은 출처를 자유롭게 섞는 절충주의입니다. 상하이 최초의 엘리베이터를 들인 1908년의 후이중호텔이 여기 속하며, 이 물결의 현존은 대략 10채입니다.

3세대, 1920년대와 1930년대. 8층 이상, 철골, 화강암 외장, 냉난방, 그리고 초기 모더니즘으로의 기울기. 누구나 찍는 그 윤곽을 만든 것이 이 세대이고, 1930년대가 끝날 무렵 사실상 완성됩니다. 그 뒤 50년 동안 강에 면한 전면에 중요한 건물은 더해지지 않았습니다.

마지막 문장이 이 거리의 요점입니다. 와이탄은 마감일이 있는 스카이라인입니다.

건물은 몇 채인가—정의를 고르세요

안내서는 자신 있게 숫자를 댑니다. 적어도 셋이 있고, 각각이 무엇을 세는지 무시할 때만 서로 어긋납니다.

1996년 11월 20일 국무원은 상하이 와이탄 건축군을 제4차 전국중점문물보호단위로 지정했습니다. 이 지정의 대상은 27채, 중산둥1로 1호 아시아 빌딩에서 황푸로 15호 푸장호텔까지이며 연장은 1.3킬로미터로 적혀 있습니다. 이것이 법적인 답입니다.

2007년부터 2010년까지 와이탄 지하에 터널을 뚫을 때, 공사 측이 ‘손상시켜서는 안 된다’고 정한 시 지정 우수역사건축은 33채였고 물가에서 물러난 것들도 포함되었습니다. 이것이 실무의 답입니다.

영어권 기술은 흔히 52채라 하며 서쪽 전면 전체와 모퉁이를 셉니다. 중국어권은 강에 면한 줄에 현대 건물 두 채를 더해 스무 몇 채로 세는 일이 많습니다. 둘 다 근거가 있습니다.

현지의 습관 하나는 따라 할 만합니다. 임차인과 건물 이름은 끊임없이 바뀌었는데 번지는 바뀌지 않았기 때문에, 상하이 사람들은 이 건물들을 번호로 부릅니다. 3호, 12호, 18호. 그렇게 하면 건물을 잘못 지목할 일이 없습니다.

12호: 41년 동안 페인트 아래 있던 천장

옛 후이펑은행(滙豐銀行) 빌딩은 부지로도 정면 폭으로도 이 거리에서 가장 큽니다. 공사는 1921년 5월 5일부터 1923년 6월 23일까지, 설계는 파머 앤드 터너, 연면적은 23,415제곱미터입니다. 당시의 홍보는 이 건물을 “수에즈 운하에서 베링 해협까지 가장 호화로운 건물”이라 불렀고, 극동 최대의 은행 건축으로도 소개했습니다.

안으로 들어갈 이유는 내부에 있습니다. 팔각형 현관홀 위쪽에는 은행이 지점을 둔 여덟 도시를 주제로 한 여덟 폭 모자이크 벽화가 있고, 그 위 천장에는 황도 십이궁과 태양신·달의 신·풍요의 여신이 그려져 있습니다.

살아남은 경위는 기묘하고, 자료들의 골격은 일치합니다. 1956년, 외빈 접견에 쓰기에 앞서 이 벽화가 지나치게 상업적이고 지나치게 서구적이라며 없애자는 안이 나왔습니다. 시 민용건축설계원 원장 천즈(陳植)는 모자이크 조각이 아래에서 부식되지 않는다는 것을 알고 파괴 대신 도료로 덮자고 주장했습니다. 안은 승인되었습니다. 벽화는 41년 동안 사라졌고—그것이 문화대혁명을 피한 이유이기도 합니다—1997년 11월 보수 중에 다시 발견되었습니다. 상하이푸둥발전은행이 복원 비용을 대면서 원래의 은행 문장을 자기 회사 마크와 백목련 문양으로 바꾸었습니다. ‘손대지 않은 원작’으로 찍기 전에 알아둘 점입니다.

건물은 1923년부터 1955년까지 이 은행의 상하이 본관, 1995년까지 상하이시 정부 청사였고, 그 뒤로는 푸둥발전은행이 씁니다. 정문 앞 청동 사자는 1997년의 복제품이고, 1966년에 치워진 원작은 상하이박물관에 있습니다. 사자에도 자료의 엇갈림이 있습니다. 영어 기술은 설계를 헨리 풀, 주조를 프룸의 J. W. 싱어사로 적고, 중국어 기술은 조각가를 윌리엄 왜그스태프, 주조를 상하이의 공방으로 적습니다. 어느 쪽도 정설처럼 옮기지 마세요.

13호: 곡목을 바꿔온 시계

옆 세관 청사는 1927년 12월 19일 준공되었습니다. 설계는 역시 파머 앤드 터너이고 비용은 은 430만 냥으로 예산의 약 두 배였습니다. 개관 당시 와이탄에서 가장 높은 건물이었고, 지금도 현역 세관 청사입니다. 이 거리에서 가장 드문 것—한 번도 바뀌지 않은 입주자입니다.

같은 자리의 전신들도 시사적입니다. 1857년 재건 때는 패루를 갖춘 아문식 세관이었습니다. 1891년 로버트 하트 아래에서 5층 시계탑을 가진 고딕 양식으로 다시 지어졌고, 그것이 1925년에 헐리며 지금의 건물이 되었습니다. 세 건물, 하나의 기능, 70년.

탑의 높이는 90미터입니다. 네 개의 문자반은 각각 지름 5.3미터이고 100장이 넘는 유리로 이루어져 있습니다. 가장 큰 것이 6톤인 종 다섯 개는 러프버러의 존 테일러사가 주조했고, 기계 장치는 J. B. 조이스사가 만들었으며, 둘 다 1927년에 영국에서 실려 왔고 둘 다 웨스트민스터 시계를 본떴습니다.

무엇을 울리는가는 그 자체로 작은 정치사입니다. 웨스트민스터 종소리는 문화대혁명기에 ‘동방홍’으로 바뀌었습니다. 원곡은 1986년 10월 엘리자베스 2세의 상하이 방문에 맞춰 되돌아왔습니다. 1997년 홍콩 반환 전야에 음악은 중단되고 정시 타종만 남았습니다. 2003년에 ‘동방홍’이 돌아왔지만 기계 장치로는 이 곡을 칠 수 없어 들리는 것은 스피커의 녹음입니다. 2018년 10월 무렵부터 종은 곡을 울리지 않습니다.

20호와 23호: 1피트를 둘러싼 다툼

이 두 채는 세 집 건너 서 있고, 둘을 함께 놓아야 뜻이 통합니다.

사순 빌딩, 20호는 빅터 사순을 위해 1926년부터 1929년까지 역시 파머 앤드 터너의 설계로 지어진 와이탄의 아르데코 대표작입니다. 처마까지 77미터, 첨탑까지 83미터, 10층이며 맨 위는 사순 자신의 펜트하우스였습니다. 아래는 화강암, 위는 테라코타, 그리고 녹청이 오른 구리판의 급경사 피라미드 지붕. 캐세이 호텔은 4층에서 9층을 썼습니다. 1956년 평화호텔이 되었고 개보수를 거쳐 2010년 페어몬트 평화호텔로 다시 열었으며, 소유주와 운영사는 2025년에 추가 공사가 끝나는 2027년 래플스로 다시 개칭한다고 발표했습니다.

23호는 중국은행 빌딩입니다. 부지는 옛 독일 총회로, 1차 세계대전 중 적산으로 몰수되어 은원 63만에 이 은행에 팔렸습니다. 1934년 4월 이사회는 18층 건물을 승인했습니다. 최초 안은 34층이었고 그대로 지었다면 극동에서 가장 높았을 것이며, 기초는 그 높이를 견디도록 만들어졌습니다.

여기서 이야기가 갈라지고 두 판본 모두 활자로 남아 있습니다. 영어 자료는 사순이 자기 첨탑보다 높은 건물을 옆에 짓지 못하게 했고, 공부국은 “34층은 주변 기초를 해친다”는 구실로 허가를 거부했으며, 완공된 건물이 사순 빌딩보다 1피트 낮아졌다고 적습니다. 중국어 자료는 다툼이 런던에서의 소송으로 갔고 결과는 17층, 피라미드 꼭대기보다 30센티미터 낮은 높이였다는 판본을 전합니다. 1피트와 30센티미터는 같은 일화가 두 번 전해진 것으로 볼 만큼 가깝지만, 17층과 18층은 그렇지 않습니다. 다툼이 있었다는 사실은 기록으로, 치수는 미확정으로 다루세요.

다툼이 없는 부분도 있습니다. 설계는 파머 앤드 터너와 이 은행의 수석 건축가 루첸서우(陸謙受)의 공동이며, 이 줄에서 유일한 중국식 지붕을 이고 있습니다. 1937년에 상량했고 전쟁이 끼어들어 은행이 입주한 것은 1946년입니다.

장부가 말하는 이 거리

와이탄의 기능은 숫자로 설명하는 편이 가장 빠르고, 형용사보다 숫자가 일을 더 잘합니다.

영국 조계는 1844년부터 여기 놓였고, 영미 조계는 1863년 합쳐져 공공조계가 되었습니다. 와이탄의 외국 상사는 1864년에 61곳, 1875년에는 157곳이었습니다. 최초의 중국 자본 은행인 중국통상은행이 문을 연 것은 1897년이고, 1928년에는 중앙은행과 중국은행·교통은행의 총관리처가 모두 이 거리로 옮겨 왔습니다.

1935년 와이탄은 전국 은행 납입자본의 50.72퍼센트, 현금 보유고의 61퍼센트, 예금의 77.84퍼센트, 대출의 77.64퍼센트를 차지했습니다. 집중된 금융가란 대차대조표 위에서 이런 모습입니다.

끝은 빨리 왔습니다. 조계는 1943년 8월 반환되었고, 1949년 이후 이 건물들 대부분은 국가와 시의 기관으로 넘어갔으며, 은행은 떠났고, 이 거리는 40년 동안 금융가이기를 그만두었습니다. 1995년부터의 시 부동산 치환 사업이 그것을 뒤집어 행정기관을 내보내고 상업 임차인을 다시 들였습니다.

당신은 방조제 위에 서 있습니다

산책로는 와이탄에서 가장 새로운 대형 구조물이며 가장 눈에 띄지 않는 것입니다.

태풍 해일이 되풀이해 호안을 넘자 시의 대응은 강가에 높은 제방을 쌓는 것이었습니다. 결정적이었던 것은 1992년 4월 18일 착공해 1993년 1월에 대체로 끝난 개조로, 당시에도 개항 이래 최대의 와이탄 개수라고 불렸습니다. 호안을 강 쪽으로 수십 미터 밀어내고 그 매립지에 관광·상업·주차·녹지를 얹었습니다.

결과는 둘입니다. 도로와 수면 사이의 녹지는 중산로 확장까지 겹쳐 옛 사진보다 훨씬 얇아졌습니다. 그리고 물가 전망으로 나가려면 올라가야 합니다. 데크가 방조벽 위에 있기 때문입니다.

사회사의 각주 하나. 1970년대 초부터 황푸공원과 옌안로 나루터 사이 약 1,000미터의 옛 방조벽은, 사적인 공간이 거의 없던 도시에서 상하이 제일의 데이트 장소—‘연인의 벽’이었습니다. 그때도 그것은 방조제였습니다.

도로가 지하로 들어간 10년

2007년부터 2010년까지 와이탄은 한 가지 판단을 축으로 다시 만들어졌습니다. 통과 교통을, 그것이 망가뜨리고 있던 땅 아래로 옮기는 것입니다.

와이탄 터널은 중산난로에서 하이닝로까지 3,315미터이고, 33개월의 공사를 거쳐 2010년 3월 28일 개통했으며, 옌안둥로 이북은 2층 6차로, 이남은 4차로를 통과시킵니다. 그 위에서 지상 도로는 4차로로 줄었고 남은 폭은 산책로로 돌아갔습니다.

흥미로운 것은 제약 쪽입니다. 북쪽 구간은 당시 국내 최대인 지름 14.27미터의 토압 균형식 실드로 굴진해 와이바이두교, 두 개의 지하도, 그리고 지하철 2호선 아래를 지났습니다. 2호선 터널 윗면과 실드 아랫면 사이는 겨우 1.46미터, 푸장호텔 기초와의 이격은 최소 1.7미터였습니다. 보호 건축 33채를 무사히 통과시켜야 했습니다.

철거도 둘 있었습니다. 옌안로 고가가 와이탄으로 내려오던, 현지에서 ‘아시아 제일의 커브’라 불린 램프는 2008년에 사라졌습니다. 1908년부터 놓여 있던 와이바이두교는 같은 해 1년간의 보수를 위해 끌려 나갔다가 돌아왔습니다. 터널은 통과 교통의 약 70퍼센트를 지상에서 걷어냈습니다.

2014년 이후: 계단이 왜 일방통행인가

2014년 12월 31일 자정 직전, 천이광장과 전망대를 잇는 계단에서 압사 사고가 일어나 36명이 숨지고 49명이 다쳤으며 그중 13명이 중상이었습니다. 2015년 1월 21일 공표된 조사는 당시 와이탄 일대에 있던 인원을 약 31만 명으로 추산했습니다.

결론은 극적이라기보다 절차적이고, 그래서 지금 당신의 방문을 규정합니다. 그해 새해 조명 쇼는 교통 압력을 줄이려고 천이광장에서 북쪽으로 500미터 떨어진 와이탄위안으로 옮겨졌는데, 그 변경이 제때 알려지지 않았습니다. 사람들은 전해까지 쇼가 있던 자리로 모였습니다. 올라가는 흐름과 내려오는 흐름이 같은 계단에서 부딪혀 굳었고, 이어 파도처럼 밀었습니다. 그날 밤 와이탄과 난징로 전체의 경비는 경찰 350명, 도시관리 요원 108명, 무장경찰 100명이었습니다. 간부 11명이 징계를 받았습니다.

실무적 유산은 시가 예고 없이 쓰는 한 벌의 수단입니다. 성수기에는 계단이 일방통행이 되고, 산책로에 인원 상한이 걸리며, 큰 연휴에는 난징둥로역이 오직 도착을 조이려고 승하차를 중단합니다. 어느 것도 고정된 시간표로 공표되지 않습니다. 공휴일에는 관리가 있다고 여기고, 당일 공지를 확인하고, 지난번 경로를 믿지 마세요.

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12호 앞에 서서 남쪽을 보세요. 건물은 낮아지고 오래됩니다. 북쪽을 보면 높아지고 새로워지다가, 마침내 벽이 1930년대에서 끝나고 물 건너 탑들이 그로부터 60년 뒤에서 이야기를 잇습니다. 이 공백이 진짜 주제이고, 양쪽을 한꺼번에 보기에 가장 좋은 자리는 강 한가운데입니다—그것을 다룬 것이 황푸강 유람 가이드입니다.

LoreLens 앱은 사진에서 와이탄의 개별 건물을 식별하고 준공 연도, 최초 소유자, 현재 용도를 그 자리에서 설명해 줍니다.