시사와 밍주호: 아직 다 자라지 않은 땅

상하이의 국가 5A급 관광지 다섯 곳은 대체로 사람이 만든 것에 관한 곳입니다. 텔레비전 탑 하나, 과학기술관 하나, 당대회 기념관 한 묶음, 야생동물원 하나. 다섯 번째는 다릅니다. 충밍섬 서쪽 끝의 시사 밍주호 경관구는 땅 자체에 관한 곳이고, 그 땅의 흥미로운 점은 아직 다 만들어지지 않았다는 것입니다.

충밍은 퇴적물입니다. 창장이 하구로 실트를 실어오고, 유속이 느려지는 곳에서 그것이 가라앉고, 섬이 쌓입니다. 이 과정에는 기록된 시작 연도가 있고, 현청을 반복해서 강에 빠뜨렸으며, 지금도 진행 중입니다.

당나라의 모래섬 둘, 둘 다 여기에 없다

기록은 당 무덕 연간, 618년에서 626년 사이에 시작됩니다. 둥부저우라는 더 큰 섬 남쪽 물에서 모래섬 두 개가 올라왔고, 위치는 오늘날 치둥의 뤼쓰 일대였습니다. 이름은 둥사와 시사, 곧 동쪽 모래섬과 서쪽 모래섬이었고, 영어권 자료는 둘이 처음에 약 70킬로미터 떨어져 있었다고 기술합니다. 시사에는 구쥔사라는 다른 이름도 있었습니다.

705년 신룡 원년, 시사에 진이 설치됩니다. 이름은 충밍이었습니다. 앞 글자는 높다는 뜻이고 뒤 글자는 트이고 맑다는 뜻이어서, 합치면 물 위로 솟은 평평하고 깨끗한 땅을 가리킵니다. 섬 이름이 여기서 왔고, 이 이름이 장소가 아니라 지표의 상태를 묘사한다는 점은 눈여겨볼 만합니다.

618년부터 세면 이 섬의 육지는 열네 세기를 조금 넘겼습니다. 중국어 참고서는 지금도 관행적으로 “1,300여 년”이라고 쓰는데, 수십 년째 다시 계산하지 않고 옮겨 적힌 표현입니다. 둘은 같은 시작점을 말하고 있습니다.

그다음 셈이 뒤집힙니다. 명 초의 큰 침강이 둥사 전부와 시사 대부분을 물에 잠기게 했고 주민은 대거 대륙으로 되돌아갔습니다. 이후 수백 년 사이 시사는 천언사, 판롄사 등과 함께 다시 가라앉은 것으로 기록됩니다. 상하이 최북단 구에 이름을 준 두 모래섬은 오늘 당신이 갈 수 있는 섬의 일부가 아닙니다.

다섯 번 옮겨야 했던 현청

이 땅이 얼마나 불안정했는지를 가장 분명하게 재는 척도는 행정입니다. 충밍의 치소는 자꾸 강에 빠졌습니다.

1277년 원나라가 여기에 주를 두었고, 야오류사라는 모래섬 위에 성을 쌓았습니다. 1352년 성벽 남쪽이 조수에 파여 무너졌고, 북쪽으로 약 15리 떨어진 곳에 새 성을 쌓았습니다. 1420년 다시 남쪽이 무너져 치소가 북쪽으로 약 10리 옮겨갑니다. 1529년에는 성이 바다에 무너져, 지현이 물 건너 약 50리 떨어진 싼사에 토성을 쌓았습니다. 1550년에서 1553년 사이에는 북동쪽 모서리가 침식되어 핑양사에 다시 쌓기로 결정합니다.

마지막 이 이동에서 부딪힌 것은 물이 아니었습니다. 1554년 5월 7일, 새 성이 아직 올라가는 중에 왜구가 무너진 북동쪽 구간으로 성 안까지 들어왔습니다. 지현 탕이천이 군민을 이끌고 시가전을 벌여 몰아냈으나 상처가 깊어 순국했고, 이틀 뒤 왜구가 현청을 다시 점령했다가 재차 쫓겨났습니다. 1555년 조정이 은 4만 냥을 내려 벽돌 성을 쌓았고 열 달이 걸렸습니다.

그것으로도 끝나지 않았습니다. 1583년 북서쪽 모서리가 무너지자 치소는 또 한 번, 창사라는 모래섬으로 옮겨갔고 공사는 1586년부터 1588년까지 이어졌습니다. 그 자리가 오늘날 청차오진의 전신입니다. 그사이 모래섬들 자체가 합쳐지고 있었습니다. 1644년 무렵에는 서쪽 가오터우사까지 하나로 이어졌고, 1681년 주변에 남은 모래섬들과 합쳐지면서 오늘날의 충밍이라 알아볼 만한 형태가 만들어졌습니다.

세 세기 동안 성곽 도시를 다섯 번 옮긴 것은 계획이 나빴다는 이야기가 아닙니다. 움직이는 퇴적체 위에서 고정점을 지키려 할 때 벌어지는 일입니다.

정문의 이름이 물려받은 것과 물려받지 않은 것

그래서 경관구의 이름 이야기가 나옵니다. 여기의 시사는 뤼화진에 있고, 오늘날 섬의 가장 서쪽 끝입니다. 당나라의 시사는 오늘의 치둥반도 바깥, 하구 북쪽에 있었고, 그리고 가라앉았습니다.

제가 열어볼 수 있었던 자료 가운데 둘을 잇는 것은 하나도 없었습니다. 정직한 독법은, 이 단어가 물려받아진 것이 아니라 다시 쓰인 것이라는 쪽입니다. 모래섬을 뜻하는 그 글자가 이 지역의 기본 어휘이기 때문입니다. 충밍의 옛 지명은 긴 목록입니다. 야오류사, 싼사, 핑양사, 위안자사, 가오터우사, 융룽사, 그 밖에 수십 개. 서쪽 끝에 새로 불어난 모래톱이 서쪽 모래섬으로 불리는 이유는 당나라 때와 같습니다. 메아리는 진짜이고, 연속성은 아닙니다.

경관구 자신의 이름도 움직였습니다. 오랫동안 이 한 쌍은 밍주호·시사 습지 경관구라는 이름으로 4A였습니다. 2024년 2월 6일 문화여유부는 21개 관광지를 국가 5A급으로 확정하는 공고를 냈고, 여섯 번째 항목이 상하이시 충밍구 시사 밍주호 경관구입니다. 출처를 정확히 인용해 둘 필요가 있는 이유는, 옛 4A 명칭이 아직도 안내판과 여행서에 남아 있기 때문입니다.

두 개의 공원, 하나의 등급

실제로 방문하게 되는 것은 성격이 다른 두 곳입니다.

밍주호 공원은 2005년에 섬에서 가장 큰 담수호를 둘러싸고 조성되었습니다. 참고 문헌은 공원 전체를 약 6,500무, 수역을 3,000무 남짓, 호수를 두르는 수원 함양림을 약 4,500무로 제시하며, 안에는 밍주호와 창장 하구의 어류 30여 종을 소장한 작은 어류 표본관이 있습니다. 한 간행물은 무료 개방이라고 적는데, 등급 승격과 함께 바뀌기 딱 좋은 종류의 항목이므로 가정하지 말고 확인하십시오.

시사 습지는 정식 명칭이 시사 국가습지공원이고 강에 접해 뤼화진에 있으며 2006년 10월 1일 개방했고 면적은 약 300헥타르로 기재됩니다. 상징적인 구조물은 갯벌 위로 뻗어 나가는 길이 6,800미터의 데크이고, 섬 전체를 범위로 하는 충밍섬 국가지질공원 기념비가 이 안에 서 있습니다.

한 가지 확인하지 못한 것이 있습니다. 이 호수의 분지가 대체 어떻게 존재하는가입니다. 충밍에는 자연 기복이 없습니다. 평균 표고는 약 3.2에서 4.2미터로 제시되고, 섬의 최고점은 인공 흙산인 진아오산으로 12미터입니다. 산이 없으면 물을 막을 골짜기도 없습니다. 제가 열어본 자료들은 밍주호가 섬에서 가장 큰 담수호라고만 하고 멈춥니다. 이 빈칸은 추측으로 메우지 말고 빈칸으로 두십시오.

조수가 곧 전시물이다

시사의 데크는 산책로가 딸린 전망대가 아닙니다. 그것이 요점 전부입니다.

창장 하구에는 조수가 있고, 조차 안에 놓인 갯벌은 하루 두 번 잠겼다 드러납니다. 갯벌을 생산적으로 만드는 것이 바로 이 순환입니다. 밀물마다 물질이 실려 오고, 썰물마다 굴을 파는 동물과 표층을 훑는 동물이 일할 수 있는 지면이 남습니다. 게와 짱뚱어가 이 데크가 지어진 이유인 두 부류입니다. 짱뚱어는 드러난 진흙 위에서 자리를 차지하고 젖은 피부로도 숨 쉬는 물고기여서, 뭍과 물이 번갈아 드는 곳에서만 말이 됩니다.

현지 홍보는 이곳을 창장 하구에서 자연 조석 현상을 지닌 유일한 습지라고 부르곤 합니다. 그 배타성을 뒷받침하는 자료는 열어보지 못했으므로 홍보 문구로 읽고, 분명히 참인 부분만 가져가십시오. 여기는 경계면 위로 걸어 나가 그것이 변하는 것을 한 번의 방문 안에 볼 수 있는 곳입니다.

전면은 서쪽 강을 향해 있고, 그래서 모두가 늦은 오후를 권합니다. 트인 수면 위의 일몰이 이 습지에서 가장 많이 촬영되는 자산이며, 등급이나 요금과 달리 개정되지 않습니다.

구조물 자체는 부담이고, 그 이력이 그렇게 말합니다. 2018년 8월 열대폭풍 야기가 목재 데크와 부대시설을 파손해 공원이 폐쇄 후 개축에 들어갔습니다. 약 2년 반을 닫았다가 2021년 2월 26일 다시 열었으니, 공동 5A 확정을 3년도 남기지 않은 시점이었습니다. 이것을 일화가 아니라 운영 조건으로 받아들이십시오. 하구 섬의 바람받이 쪽 기수에 서 있는 목재는, 그것도 태풍이 오는 지역에서는 주기적인 재건이 필요합니다. 어디를 걸을 수 있는지에 관한 이 글의 모든 내용은 스냅숏이고, 권위는 게이트에 있습니다.

아직 더해지는 땅, 그리고 더하고 있는 주체

이제 이 섬이 상하이의 다른 어디와도 다른 지점입니다. 면적이 계속 변하고, 그것이 누구의 몫인지 읽어낼 수 있습니다.

자연 쪽은 실재하지만 정량화가 나쁩니다. 중국어 참고서에 반복되는 한 수치는 섬이 매년 약 143미터씩 동쪽으로 뻗고 매년 약 487헥타르의 땅이 늘어난다는 것입니다. 제가 확인할 수 있었던 어디에도 관측 기간이 붙어 있지 않으므로, 속도가 아니라 자릿수로 다루십시오.

공학 쪽은 더 단단히 고정되어 있습니다. 북부와 동부 갯벌의 대규모 간척은 1960년대와 1990년대에 집중되었고, 1950년에서 2010년 사이에 섬의 면적을 두 배로 만들었다고 기술됩니다. 간척은 행정적 진기함도 만들었습니다. 별개의 섬 융룽사는 1937년 북쪽 수로에 마지막으로 나타났고 난퉁 쪽 인력이 안정시키고 넓혔으며, 이후 충밍 북안에 붙었습니다. 치둥의 치룽이 1972년, 하이먼의 하이융이 1975년에 따로 이어졌습니다. 두 곳은 지금도 장쑤성 소속입니다. 결과는 하나의 섬을 두 개의 성급 관할과 세 개의 현급 단위가 나눠 맡고, 경계가 물이 아니라 농지 위로 지나가는 상태입니다.

면적 수치는 정확히 예상대로 굴러갑니다. 섬만 놓고 한 공식 기술은 약 1,041제곱킬로미터, 다른 자료들은 약 1,200에서 1,225, 한 영어권 기술은 2010년 기준 1,267을 제시하며, 창싱과 헝사를 포함한 구 전체는 약 1,411로 나옵니다. 서로 다투는 오류가 아닙니다. 가장자리가 움직이는 대상 위에 놓인 서로 다른 날짜와 서로 다른 경계입니다.

여기에 없는 그 보호구

떠나기 전에 가장 확실히 해 둘 것은 이 경관구가 무엇이 아닌가입니다.

충밍 둥탄 조류 국가급 자연보호구는 섬의 동쪽 끝을 차지하며, 길이 약 80킬로미터인 이 육괴의 반대편입니다. 습지공원이 아니라 국가급 자연보호구이고, 2024년 7월 중국 황해·보하이만 연안 철새 서식지 2단계의 일부로 세계유산 목록에 올랐습니다. 상하이 최초의 자연유산입니다. 충밍에 세계유산급 조류 서식지가 있다는 글을 읽었다면 그곳이고, 6,800미터 데크가 있는 이곳이 아닙니다.

공통 배경은 동아시아·오스트랄라시아 이동 경로입니다. 북으로 타이미르반도와 알래스카에서 남으로 오스트레일리아와 뉴질랜드까지 이어지며, 5,000만 마리가 넘는 이동성 물새와 250개 이상의 개체군을 지탱하고 그중 32종이 세계적 위협종으로 기술됩니다. 이 파트너십은 국제적으로 중요한 지점 약 1,060곳을 확인했습니다. 하구 갯벌이 이 경로에서 중요한 이유는 도요물떼새가 전 구간의 연료를 실을 수 없기 때문이고, 갯벌의 생산력이란 곧 급유를 뜻합니다.

둥탄에는 경고담도 붙어 있습니다. 2008년 1월 이곳을 지속가능 생태도시의 모범으로 개발한다는 양해각서가 체결되었고, 국유 투자그룹과 퉁지대학, 아럽, 홍콩상하이은행, 지속가능개발 관련 회사가 서명했습니다. 실현되지 않았습니다. 여러 기술은 2006년 상하이 당서기 해임 이후를 붕괴 시점으로 잡고 이 사업을 실패로 기록합니다. 보호구는 남았고, 도시는 지어지지 않았습니다.

어려운 것은 가는 일이다

상하이시 안에 있는 장소치고, 접근이야말로 가장 계획할 가치가 있는 항목입니다.

천 년이 넘도록 이 섬에는 육상 연결이 없었습니다. 그것이 2009년 10월 31일 18시에 끝났습니다. 상하이 창장 터널·대교가 개통했습니다. 푸둥에서 창싱섬까지 약 8.95킬로미터의 복층 터널, 이어 북쪽 수로를 건너 천자진까지 약 16.63킬로미터의 대교입니다. 둘 다 G40 고속도로의 일부입니다. 7인승 미만 승용차의 편도 통행료는 약 50위안으로 제시된 바 있고, 편도 3차로에 시간당 3,200대라는 설계 통행 능력이 나머지를 설명합니다. 연휴 정체는 상시이고, 2024년 1월 21일부터 시내 방향은 대규모 통행 시 차로 신호등으로 흐름을 조절합니다.

대중교통은 있지만 빠르지 않습니다. 시외버스가 다리 입구와 시내 터미널 사이를 오가고, 그중 두 노선의 종점이 상하이 과학기술관 지하철역 앞입니다. 18개 여객선 항로가 아직 운항하며, 청차오의 난먼항에서 바오산과 장쑤 남부로 가는 편도 여기 포함됩니다. 섬 안에는 수십 개 버스 노선이 있지만 배차 간격이 길고, 경관구는 서쪽 끝인데 다리는 남동쪽 모퉁이에 내려앉습니다.

옛 충밍선인 22호선은 모두가 기다리는 변화이고, 아직 개통하지 않았습니다. 보도된 제원은 전 구간 지하 43.02킬로미터, 역 8개(창싱 1, 충밍 3), 6량 편성 광역 차량 최고 시속 120킬로미터, 투자 약 328억 2천만 위안입니다. 터널 관통은 2025년 10월 26일, 궤도 부설은 2026년 4월 21일로 보도되었습니다. 2024년 11월에 마련된 광역선 요금 체계는 기존 지하철 요금제가 아니라 인·킬로미터 단가에 기본요금을 두는 방식입니다. 개통 전까지는 편도 두 시간을 잡고 막차를 확인하십시오.

평평한 섬이 스스로 세운 계획

충밍은 2000년대 중반부터 공업이 아니라 생태 쪽으로 자리매김되었습니다. 2004년과 2007년의 고위 시찰이 현대화된 생태섬 건설을 승인했고, 현은 2016년 상하이시의 한 구가 되었습니다. 눈에 보이는 결과는 조성된 녹지 기반시설과 행사입니다. 섬 중부의 둥핑 국가삼림공원은 1959년 11월 간척으로 시작해 1989년 개방했고 1993년 국가급 삼림공원이 되었으며, 약 3.55제곱킬로미터의 인공림을 덮어 화둥 지역 최대의 평원 인공림으로 기술됩니다. 제10회 중국 화훼박람회가 2021년 5월 21일부터 7월 2일까지 그 일대에서 열렸습니다.

그와 나란히, 일상의 경제는 농업과 수산입니다. 충밍의 민물게는 이 섬 자신의 산물이고, 양청호에서 쓰는 게 종묘도 여기서 갑니다. 그래서 이곳의 가을은 풍경의 계절이라기보다 음식의 계절입니다.

데크에 서서 아래를 보라

습지를 떠나기 전에 발밑 갯벌에 2분을 주십시오.

지질학적 척도로 보면 당신이 딛고 선 것은 최근에 도착했습니다. 중국 국토 대부분을 배수하는 강에 부유물로 실려 왔습니다. 유속이 느려졌기 때문에 여기 내려앉았습니다. 그것은 계속 도착할 것이고, 일부는 의도적으로 옮겨질 것입니다. 1950년에서 2010년 사이에 면적이 두 배가 된 섬은 대체로 사람이 제방을 쌓고 그 뒤로 실트가 채워지게 두었기 때문에 그렇게 되었습니다.

이 섬의 나머지는 전부 거기서 따라 나옵니다. 다섯 번 다시 지어야 했던 현청, 사람 손으로 12미터까지 쌓아 올려야 했던 최고점, 주제가 암석이 아니라 퇴적인 국가지질공원, 그리고 이제는 없는 모래섬의 이름을 단 정문. 여섯 시간 뒤에 조수가 더 많은 그것을 싣고 돌아옵니다.

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LoreLens 앱은 하구 습지의 식물, 갯벌 동물, 해안 지형을 식별하고 당신이 딛고 선 땅을 만든 지질 과정을 설명해 줍니다.